积极探索航班延误保险救济途径 建立航班延误保险理赔机制

据悉，一般航班延误保险要航班延误达4个小时以上才会赔付，而十几、二十几元的保费所能获得的赔偿也就在两三百元左右，在仔细衡量后，很多人都放弃再次购买航班延误保险。而航班延误险业务，保险公司也很少涉足，一个主要原因是现在赔付的算法不太清晰，没有统一的标准，市场费率不统一，所以在研发此类产品的时候，保险公司都还处在尝试阶段。还有调查显示，有八成网友会在出行前购买一份20元的航班意外险，但很少有人买航班延误险，有的航班意外险中也搭售航班延误险。对此，大多数受访者都表示不知情。然而，对于很多购买了航班延误险的乘客而言，赔付过程繁琐，赔付金额抵不过浪费的时间成本更是降低了产品的吸引力。

　　我国航班延误保险理赔机制尚未建立，其尴尬在于航班的延误几乎司空见惯，在这种情况下，航班延误险尽管有市场空间，但却难以保证险企利益。同时，盈利问题也制约着险企对航班延误险产品的投入。保险公司现在做航班延误险主要还是通过渠道，与航空公司和旅游类网站合作，还有一些险企会在自家网站及第三方网络平台上销售，效果不及前者理想。除此之外，需求方难成规模也是险企对航班延误险缺乏兴趣的主要原因。

　　《规定》明确显示，航空企业应积极探索航班延误保险等救济途径，建立航班延误保险理赔机制。对于航空运输企业委托他人代理地面服务业务或销售代理业务的，应当在代理协议中明确航班出港延误后的服务内容和服务标准。承运人及其航空销售代理人在售票时应当将旅客联系方式等必要信息准确录入旅客订座系统，并负责及时通告旅客航班动态信息。航班延误保险理赔机制的建立，不仅取决于险企的业务创新能力，而且还牵涉到航空公司的管理体制，甚至有赖于技术的成熟和模式的突破。总之，只有多头突破方能落地见效。