东风日产推出车险产品服务 车险成车企布局后市场入口

　　目前来说，为用户提供品牌保险服务的车企数量并不在多数，除了最早推出“保险管家”服务的东风日产，还有一汽丰田的“AAA品牌保险”和神龙汽车推出的“龙信”车保及“诚狮”车保。通过保险理赔、汽车售后和汽车产品三方的整合，可以保障保险公司、汽车厂家和消费者间的利益权衡，形成了一个三角利益关系。

　　现在，汽车行业的产品差异化竞争已从新车销售领域延伸至后市场服务领域。目前，有越来越多的合资品牌车企开展品牌车险业务。但是反观自主品牌，除上汽、一汽、广汽已率先布局车险领域外，开展这一业务的车企却寥寥无几。

　　形成这一局面的客观原因在于，一直以来，由于车险保费浮动与赔付次数挂钩，一些出险率较高的车型，也因为风险成本上升成为保险公司承保雷区。

　　由于自主品牌车型在质量等方面导致车辆出险率高，必然会增加保险公司赔付成本，因此，各大保险公司都会针对自己承保车型的理赔情况，对不同品牌的不同车型进行差异化“投保”限制。

　　另一方面，关于汽车和保险公司的合作，申银万国保险业研究员孙婷曾认为，车险产品的价格竞争并不大，主要还是集中在服务与网点上的竞争。对于车企来说，“车险”这一动作自然成为了“放长线，钓大鱼”的买卖。

　　自主品牌汽车企业要进入品牌车险领域，必须把“追求短暂利益”排在第二位，更加注重“提升服务质量和产品质量”的重要性。

　　但是对于汽车企业与保险公司的联盟，虽然维护了一定的业务来源，也面临着与其他市场主体相同的考验。其中，如何能够充分发挥专业化优势，取长补短，创新经营模式，有效解决目前制约车险经营的一些不利因素，是车企下一步应该着力研究的方向。