滴滴专车出车祸保险公司理赔吗

　　保险公司如何辨别营运车辆？

　　在实际操作中，如何判断车辆是否为营运车辆，成了保险理赔员的难题。“其实，如果司机不说或者不主动承认，我们是分辨不出来的。 ”本市某车险理赔员表示，这类驾驶员一般都是按普通私家车报案。“除非是司机和乘客发生了纠纷，否则一般乘客也不愿意出来指证司机的真实身份。 ”

　　这种情况已引起了保险公司的注意。“接到报案出现场后，会特别观察司机和乘客的关系，甄别是否有可疑之处。 ”一位理赔员说。

　　延伸

　　垫付费用何时返还成问题

　　7月5日那场车祸，滴滴专车司机李先生向大货车一方垫付了5000余元费用，包括拖车费、修车费、停车费等。当时，李先生还盘算着，保险公司可以对修车费部分给予理赔。可现在，由于保险公司拒赔，他垫付的那部分费用何时能还给自己，成了一个疑问。李先生还称，6月份那场车祸，他也垫付了5000余元费用，虽然已申请理赔成功，但垫付款同样没有偿还到位。另外，因为出了车祸，他还要按车损20%比例承担“车损折旧费”，这让经济本就不宽裕的他捉襟见肘。但苦于合同已经上交，他已记不清，当初所签订的合同里，是否确有此项条款。

　　司机吐槽

　　平台奖惩政策导致疲劳驾驶

　　李先生认为，作为一名滴滴专车司机，接连发生两次车祸固然有他自己的原因，但疲劳驾驶也是一个重要的诱因；而疲劳驾驶，则是滴滴平台的奖惩政策导致的。李先生说，平台对司机的业绩状况（接单量、金额）进行排名，靠后的将会被淘汰；业绩状况也会直接影响到分成，简单来讲就是“干得越多分得越多”。李先生说，为此，他经常处于疲劳状态。 7月4日晚10点多钟，他还坚持送了一名乘客，等他回到位于马栏广场附近的住处时，已经是后半夜了。第二天，他跑了一趟金石滩然后返回大连，等送乘客去开发区然后返程时，发生了车祸。

　　对于李先生反映的保险、垫款、疲劳驾驶等上述问题，记者于昨日联系了滴滴专车大连方面打算进行核实并进一步采访，但对方表示“不会发表看法”。

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