滴滴专车出车祸保险公司理赔吗

　　两次车祸理赔结果相反

　　34岁的李先生是滴滴专车的司机。 6月8日，李先生驾驶专车行驶在华北路上，并道时与一辆小货车发生碰撞。当时，李先生刚把乘客送到目的地，事发时处于返程的路上，车上没有乘客。交警判定，李先生对事故负有全部责任。李先生向保险公司报案申请理赔，并未提及肇事车辆为滴滴专车的身份，而理赔员则以为李先生是普通私家车主，李先生的理赔申请成功通过。

　　7月5日，李先生驾驶专车时，再次发生车祸。

　　当天，他送了一位乘客到开发区，返程时在华北路与一辆大货车相撞。他所驾驶的丰田凯美瑞轿车损坏较为严重，修车费用高达5万余元。事发时，车上也没有乘客，李先生万幸没有受伤。根据交警出具的《道路交通事故认定书》，李先生驾车违反禁止标线为事故主因，要承担事故全部责任。

　　李先生再次向保险公司报案申请理赔。走理赔程序期间，李先生无意间对理赔员透露了自己滴滴专车司机的身份。保险公司拒绝理赔。

　　肇事车辆为非营运保险

　　仅仅因为自己是滴滴专车司机的身份，出了车祸就不给赔偿吗？李先生想搞清楚其中的原委。

　　对此，理赔员张某向记者表示，肇事车辆投保的是商业险和交强险，却从事载客营运的业务，属于改变了车辆的使用性质，违反了保险条款的规定，更增加了车辆的出险率，因而才不予理赔的。

　　李先生驾驶的丰田凯美瑞轿车为深圳赢时通汽车服务有限公司所有，他是今年4月成为滴滴专车司机中的一员的。经过培训和考核后，李先生与滴米（北京）劳务服务有限公司签订合同。在缴纳1万元押金后，他拿到了用于运营的丰田凯美瑞轿车，作为载客车辆使用。这种模式可简单理解为：滴滴专车平台整合各方资源，由租赁公司提供车辆，由劳务公司提供驾驶员。“赢时通”在大连设有分公司，至少有数十台车辆在从事滴滴专车业务。据保险理赔员称，“赢时通”总部跟华泰保险统一签订了保险合同。那么，“赢时通”大连分公司旗下的滴滴专车，投保的险种是否均为非营运类保险？对于记者的问题，“赢时通”大连分公司及总部均未予以回应。

　　司乘人员受伤谁来赔？

　　“出事的时候，车上亏得没有乘客。如果车祸造成司乘人员伤亡，而保险公司又拒赔，这可咋办呢？ ”李先生认为，道路上交通状况复杂，每天那么多滴滴专车在路上运营，一旦发生交通事故，司机和乘客的权益很大程度要靠保险制度来保障。而从事滴滴专车运营的车辆，未投保营运类保险的情况比较普遍。“对司机和乘客来说，这是一个隐患，不出事怎么都好说。一旦出事，该向谁讨要治伤救命的钱？ ”

　　本市一位车险业界资深人士说，营运类保险是针对出租车、大巴车、货车等营运车辆划分的保险类别，但不特指某个具体险种，而非营运类保险的对象则主要是私家车等不从事运营的车辆。它们在保险范围、理赔标准都是一样的，两者都包含司乘险、车身险等方面。但两个显著的不同是：第一，营运类保险只针对营运类车辆，由于普通私家车没有营运许可手续，也就无法办理营运类保险；第二，营运类保险的保费比非营运类保险价格高出至少50%，甚至是100%。“究其原因，营运车辆每天都在路上跑，出事的概率更大，这使得保险公司承担的风险更高。 ”这位人士说。“只要发现车辆未投保营运险却从事运营的，出现司乘人员受伤、车身损坏等问题，都将予以拒赔。 ”昨日，本市几家大型保险公司的车险理赔人员向记者表示。

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　　私家车提供专车服务保监会发布风险提示

　　李先生的遭遇并非个案。 8月6日，深圳一位顺风车车主在载客驾驶过程中发生了追尾事故。这次事故损失共计4.6万元。而车主所投保的保险公司则认为，顺风车业务为非法运营，且改变了私家车性质，拒绝赔偿。

　　保监会已经注意到了这一情况。事实上，针对“错位”带来的连锁反应，包括滴滴专车、易到用车、Uber、AA租车等国内专车平台也在尽力改善这种局面，采取各种措施为司乘人员办理多种保险。

　　但保监会日前发布风险提示称，目前有一定数量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供“专车”、“拼车”等营运服务。根据《保险法》相关规定和商业车险条款约定，如果未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致，其在营运过程中发生事故造成乘客伤亡、车辆损毁的，保险公司可依法拒赔。