网约车新规落地 新规对网约车有什么影响？

　对此，汽车预言家大胆刨底网约车新规，解读各地此举的真实目的究竟是什么，新规的实施又将给网约车的发展带来什么影响。同时，作为普通消费者，我们更需要警惕，需要提出相关意见，而不是无动于衷更或是为政府“鼓掌”。

　　仔细阅读网约车新规我们不难发现，在首先出台细则的一线相关城市中，北京、深圳两大城市不约而同的限制了网约车的燃油车排气量需大于等于2.0T或1.8T，并符合相关城市的排放标准。

　　众所周知，凡是符合上述排气量的车型大多属于中级车，而这对于打着经济标志的网约车而言，应该可以称之为是一个笑话了。

　　我们暂且不论网约车是否该走实惠的路线，但就当下的中国汽车销售数据来看，1.2T—1.6T的A级车凭借它方便、环保、经济的特点已成为普通消费者的购车首选。另外，近年来国家政府也不是在大力号召新能源汽车和1.6T以下车型的使用吗？这样来看，地方政府的网约车新规不是与国家整体意向背道而驰？

　　另外，对于地方上所“推崇”的这类1.8T中级车网约车，它们不仅能源消耗、污染环境严重，而且较大的尺寸必定会增加城市交通的拥堵程度，这也与交通部最初的目的形成了对立。最终落消费者身上，此类车“正位”后，其必将排除掉网约车中的经济类车型。而网约车也将打着“高档次”的旗号，名正言顺的提升专车价格，从而做到真正的网约车市场垄断。

　　所以，网约车新政的出现，对消费者来说并没有什么实际的意义，其最直接的表现就是变相抬高出行价格。

　　·出租车都未限制户籍网约车凭什么为原籍？