2016车险改革调查：小擦小挂不报险

　　随后，记者也来到太平洋产险南充中心支公司了解到，自车险新政实施以来，小擦小挂的保险几乎没有了，千元以下案件锐减近六成，不少车主像尹小姐这样的情况，都会选择自掏腰包。

　　建议赔付要看基准保费驾驶习惯能让车险更便宜

　　“按照新的商业车险，费率调整系数是影响保费的关键因素之一，而费率调整系数又主要包括无赔款优待系数、交通违法系数、自主核保系数和自主渠道系数等4个细分系数。”理赔人员表示，车险改革后，出险次数的多少与保费挂钩的幅度大了，汽车发生剐蹭事故后，是否选择保险理赔，会直接影响到下一年度，甚至未来几年的保费支出。

　　同时，良好的驾驶习惯也可让车险更便宜。目前，各大保险公司由于系统升级等原因，交通违法记录系数默认系数1，但今后趋势是在0.9—1.5之间浮动。此外还有两个系数，分别是自主核保系数和自主渠道系数，跟每个保险公司自主有关，不排除有些保险公司为了提高竞争力，车险的报价会更低。

　　提醒车辆品牌档次不同保费有所区别

　　未改革前，车损险都是根据车价来确定，理赔专家向记者举例：奔驰和大众两个不同品牌的车型，只要价格一样，保费基本是一样的，但这往往会引起不公平，特别是对于保险公司来说，因为不同品牌的零整比是不同的。一旦出险了，就算是要更换同样的零件，在保费一样的情况下，维修成本也会有较大差别。

　　现在，每一款车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。

　　比如高配的迈腾对比入门的奔驰C级，车价几乎相同，改革前保费是相同的，改革后奔驰C级就要高出1000元左右。因此这次保费改革对豪华车的影响会更大些，而在普通品牌中，德系的零配件价格一般要高于日系。

　　购买零整比偏高车型的消费者后期使用成本将会上升，今后，购买新车的用户也可能将这一成本作为购车参考之一，从而使零整比高的车型失去一定的价格优势。业内人士分析，以往车企靠压低整车销售价格、抬高零部件价格获取利润的营销模式，在这次车险改革中，将会受到冲击。

　　南充车险业务出单平稳近9成车主保费下降