车企推出品牌车险业务 汽车保险成车企售后最佳入口

　　保险管家还增加了延保与金融结合的“安心贷”业务，从今年3月开始，安心贷业务进行了更大范围试行，去年延保渗透率在0.5%左右，今年到7月底为止，延保渗透率已增长六倍至3%，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信认为，“延保还具有非常大的发展空间，我们对延保有更高的期待，正在努力向消费者推广延保和安心贷，让产品多元化，为经销商提供更好的获利途径。”

　　合作方面，保险管家提供了全损置换方案：符合全损条件的认证保险事故车辆到店，保险管家提供全损换新服务，直接置换新车，简化了流程，提高了补贴额度。同时，保险管家还将与合作伙伴开展网络客户服务终端合作，使服务信息更加细致、全面，消费更加便捷。

　　售后渠道上，东风日产加速布局快修连锁，整合汽车后市场线上线下资源，以O2O模式为车主打造移动互联车生活的平台，进行大维修、钣喷业务、保客销售及其他水平业务的引流工作。目前OKcare品牌快修店已经有接近二十几家，并且未来展厅将扩展至100家。

　　除此之外，东风日产乘用车公司市场销售总部业务发展部副部长杜霖还表示，东风日产在金融方面正在试点，未来也会有更多的动作。

　　东风日产在品牌保险方面越战越勇，有越来越多的合资品牌车企开展品牌车险业务。但是反观自主品牌，除上汽、一汽、广汽已率先布局车险领域外，开展这一业务的车企却寥寥无几。

　　形成这一局面的客观原因在于，一直以来，由于车险保费浮动与赔付次数挂钩，一些出险率较高的车型，也因为风险成本上升成为保险公司承保雷区。

　　由于自主品牌车型在质量等方面导致车辆出险率高，必然会增加保险公司赔付成本，因此，各大保险公司都会针对自己承保车型的理赔情况，对不同品牌的不同车型进行差异化“投保”限制。

　　另一方面，关于汽车和保险公司的合作，申银万国保险业研究员孙婷曾认为，车险产品的价格竞争并不大，主要还是集中在服务与网点上的竞争。对于车企来说，“车险”这一动作自然成为了“放长线，钓大鱼”的买卖。